广西:释放“海”的潜力 做足“边”的文章

2018-01-26 13:07:32 | 来源:人民日报 | 编辑:毛洪涛 | 责编:陈梦楠

  1月13日,一艘运载工业品的货船从印度尼西亚出发,经新加坡港驶往广西钦州港,最后通过铁路将货物成功运抵重庆。1月17日,首趟由广西发往欧洲的中欧班列载着电器包材、精细板材等货物,从钦州港火车东站驶出,前往波兰马拉舍维奇。随着班列双向对开,广西中新互联互通南向通道建设驶上快车道。

  “过去,我们组织的货物从重庆沿长江而下,从上海出海,现在走南向通道从广西出海,仅需两天就可到达广西北部湾港口,用时节省10至13天。”重庆国际复合材料公司物流部部长侯凯说。

  侯凯说的“南向通道”,是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下,由广西、重庆等西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。2017年5月12日,“渝桂新”(重庆—广西—新加坡)首趟试运行班列抵达钦州港;9月底,重庆与钦州的班列双向对开。一条以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃为关键节点的南向通道逐渐成形,并迅速向海外拓展。

  围绕南向通道建设,2018年广西相关部门提出包括北部湾区域性国际航运中心、跨境铁路公路、北向高铁等30多项重点推进项目,总投资达1409.8亿元。“党的十九大报告提出,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。广西将抓住多重叠加的重大机遇,全力释放‘海’的潜力,做足‘边’的文章,打造南向通道的核心枢纽,服务‘一带一路’建设。”广西北部湾办常务副主任魏然说。

  多式联运,一齐发力。2017年底,蓉桂班列、兰州与北部湾港国际冷链班列等陆续开通;南宁、成都铁路局对南向通道集装箱运价下调30%;2017年11月1日起,北部湾港到香港的天天班正式开行,几天后,阿联酋航运“北部湾港—印度中东”远洋航线首航暨“北部湾港—新加坡”天天班公共航线在广西钦州保税港区正式启动;2017年9月11日,中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道正式通车。

  加速改革,通关便利。广西与重庆、贵州、甘肃海关、检验检疫部门签署支持南向通道建设合作备忘录;北部湾港实施通关一体化改革,采用全国一致的执法口径和监管标准,使“属地申报,口岸验放”等措施落到实处。以重庆南下出口的集装箱为例,中转关检效率由4小时降低到1小时,中转关检费用降低80%。

  借力南向通道建设,2017年广西外贸进出口达3866.3亿元人民币,增长22.6%,增幅较全国高8.4个百分点。“广西将与各有关方面通力合作,加快建设中新互联互通南向通道,使之成为中国西部最便捷、最顺畅、最具吸引力的国际陆海贸易新通道。”广西壮族自治区党委书记彭清华表示。

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