硬派越野哈弗H9 你身边的“超级英雄”

2018-11-28 16:44:04 | 来源:北国网 | 编辑:孟凡玉 | 责编:董健雄

 

  越野的世界总是令人向往的。里面充满着冒险与挑战,他们离开平坦的城市柏油路,离开红绿灯,离开那些呆板的交通指示牌和规矩的斑马线。他们挑战山川、征服高原荒野、穿越沙漠、攀爬虎克之路。他们的世界和胆识、谋略、力量、勇气有关,这是每个男人都希望的生活。

【名企风采秀】硬派越野哈弗H9 你身边的“超级英雄”

  工欲善其事必先利其器,想要越野,首选你得购置一台硬派越野车,是越野车而不是SUV。而市面上现行的硬派越野几乎都在50万-300万的价格区间内,这其中有日系代表丰田酷路泽,英系代表路虎卫士,美系代表Jeep牧马人,德系代表奔驰G65。所以说,越野有时候并不仅仅是胆识与勇气的比拼,其中还需要金钱这个硬性指标。

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  当然,凡事既有例外,随着国内车企技术研发实力的成熟,也出现了不少价格实惠,性能优异的硬派越野车,而这其中的佼佼者,便是哈弗旗下的旗舰车型—哈弗H9,它也是中大型SUV市场中唯一的国产硬汉。

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  作为国产硬汉,哈弗H9-8AT搭载了2.0T+8AT的动力总成,其中2.0T双流道汽油发动机,最大功率185kW,最大扭矩355N·m;2.0T双涡轮柴油发动机最大功率140kW,最大扭矩420N·m;拥有非承载式车身,前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架,双速TOD智能四驱后桥电子差速锁等等硬派越野车专属构造。此外,哈弗H9的接近角达到28°,离去角达到23°,最小离地间隙更是达到206mm,优异的通过性,让它可以在户外尽情“撒欢”。

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  非常值得一提的还有哈弗H9的全地形控制系统,拥有AUTO、运动、沙地、雪地和泥地等七个模式,其中4L模式能将低扭放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度。驾驶者只需通过中控台的旋钮便能轻松切换七种模式,简单快捷,即便是越野初猎者也能很快上手。

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  也正是这些越野利器,奠定了哈弗H9在自主越野中的领导者地位,今年1-10月,哈弗H9销量达12570辆,累计同比增长23.15%,在中大型SUV市场销量放缓的背景下,显得很是亮眼。哈弗H9能够取得如此优异的市场成绩,与哈弗H9出色的越野性能,可靠的质量品质以及极高的性价比密切相关。

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  当然,更离不开消费者对于这款中大型SUV市场上唯一的国产硬汉,发自内心的喜爱。对于消费者来说,哈弗H9已经不单单只是一款汽车产品,它更像是国产硬派越野高度的象征。

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  这种说法并不是空穴来风,也不是平地拔高。举个例子,在国防领域,曾经国防用车几乎都是丰田陆巡、三菱帕杰罗等车型,而随着自主品牌的兴起与技术的越发成熟,如今,哈弗H9现已被选为国防用车,已经在云南、内蒙古、广西、新疆、天津等其他15个省、自治区及直辖市服役,未来还将继续扩大份额。

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  当然,国防用车不是儿戏,质量安全与越野性能直接关系到战士的生命安全,而哈弗H9被选入国防用车,也侧面证明了其产品质量与越野性能。

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  事实上,不仅国内,哈弗H9在国外也备受欢迎。日前,柬埔寨和孟加拉国军警系统也都向哈弗采购了大批量哈弗H9作为其军方指定用车。

  而在前段时间的俄罗斯车展上,哈弗H9也受到大家的追捧,拥有霸气的外观和全面的机能的哈弗H9对于有着“战斗民族”的俄罗斯民众来说可是巨大的诱惑。

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  不仅于此,哈弗H9更是国内自主品牌首款打破“20万天花板”的车型,在哈弗H9上市以前,自主品牌难有售价突破20万的产品,这部分市场被合资品牌牢牢把控,即便偶尔出现一两辆自主车型,也如昙花一现,消失无踪。而哈弗H9自2014年上市以来,不仅在售价上率先击穿自主20万元的天花板,与合资车型同台竞技,且销量持续上升,获得了众多消费者的认可。可以说,哈弗H9在某种程度上为后来的自主企业树立了信心,其象征地位不言而喻。

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  哈弗H9在产品质量,越野性能方面都有非常不错表现,并且凭借着较为亲民的价格,更是成为不少越野爱好者的首选车型。但哈弗H9的存在并不仅局限于此,它更像是哈弗在中国越野车领域树立的一面旗帜,如同提及日系越野会联想到陆巡,美系会想到牧马人一样,谈起中国越野,你肯定会联想到哈弗H9。

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